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| Modelo | Desplazamiento (cc/rev) | Presión de funcionamiento (bar) | Velocidad de rotación (rpm) | Peso (kg) | |||
| Presión nominal | Presión máxima | Nominal | Min. | Max. | |||
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1 | 210 | 250 | 1800 | 1000 | 4500 | 1 |
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2 | 210 | 250 | 1800 | 600 | 4500 | 1.05 |
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3 | 210 | 250 | 1800 | 600 | 4500 | 1.15 |
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4 | 210 | 250 | 1800 | 600 | 4500 | 1.18 |
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5 | 210 | 250 | 1800 | 600 | 3200 | 1.2 |
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6 | 210 | 250 | 1800 | 600 | 3200 | 1.3 |
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7, 8 | 175 | 210 | 1800 | 600 | 3200 | 1.4 |
| Modelo | A (mm) | B (mm) | Entrada (puerto de succión) | Salida (puerto de presión) |
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69.5 | 33.5 | 3/8''PT | 3/8''PT |
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72 | 34.8 | 3/8''PT | 3/8''PT |
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|
77.5 | 37.5 | 3/8''PT | 3/8''PT |
|
|
79.5 | 38.5 | 3/8''PT | 3/8''PT |
|
|
83.5 | 40.5 | 3/8''PT | 3/8''PT |
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87.5 | 42.5 | 3/8''PT | 3/8''PT |
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93.5 | 45.5 | 1/2''PT | 3/8''PT |
| Nombre del modelo |
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| Tipo de montaje | L: Montaje con base F: Montaje con brida |
| Desplazamiento (cc/rev) |
1: 1
2: 2
3: 3
4: 4
5: 5
6: 6
8: 8
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| Dirección de rotación | R: en el sentido de las agujas del reloj L: en sentido antihorario |
| Tipo de eje de transmisión | X: eje de chaveta paralelo Y: eje estriado |
| Tipo de brida | 2B: SAE de 2 pernos 4BD: DIN de 4 pernos 4DE: Europeo de 4 pernos |
| Modelo | Desplazamiento (cc/rev) | Presión de funcionamiento (bar) | Velocidad de rotación (rpm) | Peso (kg) | |||
| Presión nominal | Presión máxima | Nominal | Min. | Max. | |||
|
|
2 | 210 | 250 | 1800 | 900 | 5000 | 1.69 |
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3 | 210 | 250 | 1800 | 850 | 5000 | 1.7 |
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4 | 210 | 250 | 1800 | 800 | 4500 | 1.71 |
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5 | 210 | 250 | 1800 | 700 | 3500 | 1.71 |
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|
6 | 210 | 250 | 1800 | 700 | 3500 | 1.72 |
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7.5 | 210 | 250 | 1800 | 600 | 3000 | 1.74 |
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9 | 210 | 250 | 1800 | 550 | 2500 | 1.74 |
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|
10.5 | 210 | 250 | 1800 | 500 | 2000 | 1.74 |
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12 | 175 | 210 | 1800 | 500 | 2000 | 1.76 |
| Nombre del modelo |
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| Tipo de montaje | L: Montaje con base F: Montaje con brida |
| Desplazamiento (cc/rev) |
2: 2
3: 3
4: 4
5: 5
6: 6
8: 8
9: 9
11: 11
12: 12
|
| Dirección de rotación | R: en el sentido de las agujas del reloj L: en sentido antihorario |
| Tipo de eje de transmisión | X: eje de chaveta paralelo Y: eje estriado |
| Tipo de brida | 4BJ: JIS 4-bolt |
| Modelo | Desplazamiento (cc/rev) | Presión de funcionamiento (bar) | Velocidad de rotación (rpm) | Peso (kg) | |||
| Presión nominal | Presión máxima | Nominal | Min. | Max. | |||
|
|
6 | 210 | 250 | 1800 | 700 | 3000 | 2.32 |
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|
8 | 210 | 250 | 1800 | 700 | 3000 | 2.4 |
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11 | 210 | 250 | 1800 | 600 | 3000 | 2.53 |
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|
13 | 210 | 250 | 1800 | 600 | 3000 | 2.6 |
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|
14.3 | 210 | 250 | 1800 | 500 | 3000 | 2.69 |
|
|
16.5 | 210 | 250 | 1800 | 500 | 3000 | 2.81 |
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|
19.2 | 210 | 250 | 1800 | 500 | 3000 | 2.92 |
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23 | 210 | 250 | 1800 | 500 | 3000 | 3.11 |
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25 | 175 | 210 | 1800 | 500 | 3000 | 3.2 |
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|
28 | 175 | 210 | 1800 | 500 | 3000 | 3.29 |
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|
30 | 175 | 210 | 1800 | 500 | 3000 | 3.38 |
| Modelo | A (mm) | B (mm) | Entrada (puerto de succión) | Salida (puerto de presión) |
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97.4 | 46.7 | 3/4''PT | 1/2''PT |
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|
99 | 47.5 | 3/4''PT | 1/2''PT |
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|
101 | 48.5 | 3/4''PT | 1/2''PT |
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|
105 | 50 | 3/4''PT | 1/2''PT |
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|
109 | 51.5 | 3/4''PT | 1/2''PT |
|
|
113 | 54 | 3/4''PT | 1/2''PT |
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|
117 | 56 | 3/4''PT | 1/2''PT |
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|
123 | 59 | 3/4''PT | 1/2''PT |
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|
127 | 61 | 3/4''PT | 1/2''PT |
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|
134 | 65 | 3/4''PT | 1/2''PT |
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|
137 | 66 | 1''PT | 3/4''PT |
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|
141 | 68 | 1''PT | 3/4''PT |
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|
145 | 70 | 1''PT | 3/4''PT |
| Nombre del modelo |
|
| Tipo de montaje | L: Montaje con base F: Montaje con brida |
| Desplazamiento (cc/rev) |
6: 6
8: 8
11: 11
13: 13
14: 14
17: 17
19: 19
23: 23
25: 25
28: 28
30: 30
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| Dirección de rotación | R: en el sentido de las agujas del reloj L: en sentido antihorario |
| Tipo de eje de transmisión | X: eje de chaveta paralelo Y: eje estriado |
| Tipo de brida | SAE de 2 pernos |
La bomba de engranajes de alta presión utiliza un cuerpo de aleación de aluminio de alta calidad y está equipada con rodamientos sin aceite y sellos de aceite de Viton. Puede funcionar normalmente tanto en avance como en retroceso a altas temperaturas y presiones sin fugas, ofreciendo una resistencia superior a altas temperaturas.
La bomba de engranajes de alta presión emplea un diseño colaborativo de doble bomba, que integra dos cuerpos de bomba independientes. Esto le permite proporcionar simultáneamente un caudal estable a múltiples circuitos hidráulicos, optimizando la eficiencia del sistema y garantizando un suministro de fluido uniforme y continuo, adaptándose a las necesidades de control preciso de los sistemas hidráulicos multicircuito.
Nuestras bombas de engranajes cuentan con un diseño de estructura de rodamientos sin aceite, lo que garantiza un funcionamiento estable a presiones superiores a 210 bar. Este diseño también mantiene la lubricación interna de la bomba, garantizando un desgaste mínimo y una mayor vida útil.
